Ing proses kerja mesin, yen tekanan lenga luwih murah tinimbang 0.2Mpa utawa kanthi owah-owahan kacepetan mesin lan dhuwur lan kurang, utawa malah tiba-tiba mudhun menyang nol, ing wektu iki kudu langsung mandheg kanggo nemokake alesan, kanggo ngatasi masalah sadurunge nerusake. karya, digunakake bakal mimpin kanggo kobong kothak, silinder lan kacilakan amba liyane.
Mulane, ing proses nggunakake engine, kita kudu mbayar manungsa waé gedhe kanggo meksa lenga.
Saiki alasan utama kanggo tekanan lenga kurang lan solusi diterangake kaya ing ngisor iki:
1. Lenga ora cukup: yen lenga ora cukup, bakal ngurangi jumlah lenga ing pompa lenga utawa pompa tanpa lenga amarga asupan udara, nyebabake tekanan lenga, crankshaft lan bantalan, liner silinder lan piston bakal saya tambah miskin. lubrication lan nyandhang.
Tingkat lenga ing wajan lenga kudu dipriksa sadurunge saben shift kanggo mesthekake volume lenga sing cukup.
2. Yen suhu engine dhuwur banget, ukuran sistem cooling engine serius, karya miskin utawa engine overloaded kanggo dangu, utawa wektu sumber lenga saka pump injeksi bahan bakar kasep, iku bakal njalari awak dadi panas banget, sing ora mung nyepetake penuaan lan rusak lenga, nanging uga gampang nggawe lenga diencerke, sing nyebabake tekanan minyak ilang gedhe saka reresik.
Skala kudu dibusak ing pipa sistem cooling;
Nyetel wektu pasokan bahan bakar;
Tansah engine operasi ing beban dirating.
3. Pompa lenga mandheg mlaku: yen pin tetep saka gear nyopir lan poros nyopir pompa minyak dipotong utawa kunci kawin tiba;
Lan pump lenga nyedhot awak manca bakal pump pindah lenga stuck.Will njalari pump lenga kanggo mandheg mlaku, meksa lenga uga bakal nyelehake menyang nul.Damaged pin utawa tombol kudu diganti;
Filter kudu disetel ing port nyedhot pump lenga.
4, output lenga saka pump lenga ora cukup: nalika reresik antarane batang pump lenga lan bushing, reresik antarane pasuryan mburi pindah lan tutup pump, reresik saka sisih untu utawa reresik radial ngluwihi allowable. Nilai amarga nyandhang, iku bakal mimpin kanggo abang saka lenga pump, asil ing Kurangé populasi meksa lubricating.
Bagian sing ora tahan toleransi kudu diganti ing wektu;
Tlatah lumahing tutup pump kanggo mulihake reresik karo pasuryan mburi pindah kanggo 0.07-0.27mm.
5. Crankshaft lan prewangan pas reresik gedhe banget: nalika engine digunakake kanggo dangu, ing crankshaft lan rod nyambungake prewangan pas reresik mboko sithik mundhak, supaya wedge lenga ora kawangun, lan meksa lenga uga sudo.
Ditemtokake yen longkangan mundhak 0.01mm, tekanan lenga bakal mudhun 0.01Mpa.
Crankshaft bisa polesan lan bantalan rod nyambungake ukuran sing cocog bisa dipilih kanggo mulihake reresik pas kanggo standar technical.
6, Filter lenga diblokir: nalika lenga diblokir amarga Filter lan ora bisa mili, tutup safety dumunung ing dasar Filter dibukak, lenga ora bakal disaring lan langsung menyang saluran lenga utama.
Yen tekanan bukaan katup safety disetel dhuwur banget, nalika panyaring diblokir, ora bisa dibukak ing wektu, supaya tekanan pompa minyak mundhak, bocor internal mundhak, pasokan lenga saka lenga utama. sudo cocog, nyebabake meksa lenga kanggo drop.Tansah tetep Filter lenga resik;
Nyetel tekanan pambuka katup safety kanthi bener (umume 0.35-0.45Mpa);
Ganti pas wektune spring saka tutup safety utawa lumahing kawin saka werni baja mecah lan jog kanggo mulihake kinerja normal.
7. Karusakan utawa gagal katup bali lenga: Kanggo njaga tekanan lenga normal ing jalur lenga utama, katup bali minyak diwenehake ing kene.
Yen spring tutup bali lenga wis kesel lan softened utawa improperly diatur, lumahing kawin saka jog tutup lan bal baja wis rusak utawa macet dening rereget lan ditutup longgar, jumlah bali lenga bakal nambah Ngartekno, lan meksa lenga utama. wacana lenga uga bakal suda.
Katup bali lenga kudu didandani lan tekanan wiwitan disetel antarane 0.28-0.32Mpa.
8, radiator lenga utawa bocor lenga pipa: bocor lenga mesin reged, lan bakal nggawe gulung meksa lenga.
Yen pipa diblokir dening rereget, uga bakal nyuda aliran lenga amarga tambah resistensi, nyebabake tekanan minyak mudhun.
Radiator kudu dicopot, dilas utawa diganti, lan bisa digunakake sawise tes tekanan; Mbusak rereget pipa.
9, meksa gauge Gagal utawa lenga blockage: yen meksa gauge Gagal, utawa saka saluran lenga utama kanggo meksa gauge pipe lenga amarga klempakan rereget lan aliran ora Gamelan, meksa lenga temenan bakal nyelehake.
Nalika mesin idling ing kacepetan kurang, alon-alon loosen joints tubing, nemtokake lokasi fault miturut kahanan aliran lenga, banjur wisuh tabung utawa ngganti ukuran meksa.
10. Panci nyedhot lenga diblokir, asil ing pitunjuk gauge meksa mundhak lan Mudhun.
Umume regane gauge tekanan minyak kudu luwih dhuwur ing throttle gedhe tinimbang ing throttle cilik, nanging kadhangkala ana kahanan sing ora normal.
Yen lenga banget reged lan lengket, iku gampang kanggo mblokir panci nyedhot lenga.Nalika mesin mlaku ing kacepetan kurang, amarga nyedhot lenga saka pump lenga ora gedhe, saluran lenga utama isih bisa netepake tekanan tartamtu, supaya tekanan lenga normal;
Nanging nalika akselerator dilakokno ing kacepetan dhuwur, panyerepan lenga saka kumpa lenga bakal suda Ngartekno amarga resistance gedhe banget saka nyedhot, supaya Nilai indikator saka gauge meksa lenga sudo amarga saka sumber lenga ora nyukupi ing lenga utama. passage.Panci lenga kudu diresiki utawa diganti lenga.
11, merek lenga salah utawa kualitas ora cocog: macem-macem jinis mesin kudu nambah lenga sing beda, model sing padha ing musim sing beda-beda uga kudu nggunakake merek minyak sing beda.
Yen salah utawa salah merek, mesin bakal mlaku amarga viskositas oli kurang lan nambah bocor, saengga tekanan oli suda.
Minyak kudu dipilih kanthi bener, Lan kanthi owah-owahan musiman utawa wilayah sing beda kanggo milih minyak kanthi wajar.
Ing wektu sing padha, mesin diesel kudu lenga diesel, dudu lenga bensin.
Wektu kirim: Apr-23-2023